电涡流测功机工作原理： 由电涡流测功机结构图可知，感应子主要由旋转部分和摆动部分（电枢和励磁线圈）组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴装有一个直流励磁线圈，电涡流测功器。当励磁线圈组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。很明显，位于绕组左侧的感应子具有一个极性，右侧具有相反的极性。 旋转时，由于磁密值的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢摆动，通过电枢上的力臂，将制动力传给测量装置。 转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转换成电信号输出。

    电涡流测功机具有以下优点： １、结构简单、运行稳定、价格低廉、使用维护方便； ２、采用水冷却，噪音低、振动小； ３、输入转速范围宽，可用于变频调速等各类电动机 及动力机械的型式试验 ４、控制器采用单相交流电源，控制功率小； ５、转矩的测量可以采用电子磅秤、压力传感器或高精度转矩转速测量仪等，适用于不同测量精度的场合。 ６、该装置还能作制动器用，制动力矩大 使用环境 １、比较高环境温度不超过40℃ ２、海拔高度不超过1000m ３、当环境温度为30℃时，相对湿度不大于85%

    当直流电通过与转子同轴装配的励磁线圈时而生成的磁通经过涡流环、气隙和转子形成闭合回路。由于转子和摆动部分都是由磁性材料制成，磁阻很小，所以磁通密度主要取决于气隙的大小。外面是均匀的齿和槽，磁场将在气隙和电枢体或涡流环内表面上由任意一点的磁感应发生变化时产生，从而感应产生出涡流电势，并得到涡流电。同时，经过涡流和磁场的涡合，转子上产生了制动力矩，而在摆动体上则产生与拖动力矩相同的力矩，此力矩数值可由传感器检测出来。发动机输出的功率被转化成摆动体上满流产生的等值热量，该热量由进入电枢体内表面或涡流环冷却水槽中持续不断的冷却水带走。为保证测功机能长期正常工作，防止测功机冷却室内结垢影响冷却效果，造成测功机损坏，所以冷却水的净化处理极为重要。

    电涡流测功机与磁滞测功机的区别 磁粉测功机由磁粉、转子、电枢及励磁绕组、转矩传感器、转速传感器、底板等组成。定子上有线圈，定子和转子的有关部分组成磁路。在定子和转子之间的工作间隙中加入一定数量的磁粉，线圈通电后，磁路中产生磁通，磁粉在电磁吸引力的作用下形成磁粉链。当转子旋转时定子通过磁粉链作用于转子产生制动力矩。改变线圈中的电流，就可以调节电磁吸力的大小，从而控制制动力矩。 磁滞测功机是由带齿极定子、空心磁滞杯转子、激磁线圈、底板等组成，当磁滞测功机内部线圈通过电流时则产生磁力线，并形成磁回路而产生转矩，改变激磁电流即可改变测功机滞动转矩从而达到控制负载转矩的目的完成对负载特性的测试. 测功机也称测功器，主要用于检测电机的输入电压、电流、功率因数、频率、输入电功率、输出转矩、输出转速、输出功率、效率、温升等参数。检测变速箱的转矩、转速、效率、温升等参数,进行传动机械测试。检测液压马达、气压马达、气动马达的转矩、转速、功率、流量、压力、温度等。测功机主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机。

    电涡流测功机工作特性 在对发动机转速的测量上，电涡流测功机采用磁电式非接触的转速传感器（如霍尔转速传感器），将测得的转速信号转化成电信号输出（其中输入电压5V-12V）。在扭矩测量上，可采用拉压式传感器。油门执行器是控制发动机油口开度的的执行机构，有机械油门和电子油门两种。转子部分是电涡流测功机最重要的组件部分，通过高速轴承和法兰连接支撑。涡流环及励磁线圏属于摆动体主要部分，电涡流测功机通过摆动体给优缺点 电涡流测功机吸收被测机械输出的转矩和功率是利用涡流环产生的电磁效应得来的，具有稳定性高、精度高、低惯量及结构简单等特点，并且测试功率范围广、额定转速高及响应速度较快，适用于测功机操作过程的自动化，因为其工艺技术成熟、价格低廉被国内各大主机厂商和科研机构、第三方检验检测机构广泛应用。